• Главная
  • ТВ
  • Радио
  • Видео
  • Кино
  • Игры
  • Другое
  • Обратная связь




TV-ONE
Каталог видео      

 

Категории раздела
Форма входа

Реклама
Loading...

Лада Веста с вариатором: перегруз! А хотите такую Весту бесплатно? / Lada Vesta AT
 09.02.2020, 19:01

Хочешь выиграть Весту? Мы разыгрываем три машины в Гран-при "За рулем", причем две из них в исполнении Cross!

Подпишись на канал, затем проходи по ссылке и голосуй: http://surveys.ask.gfk.ru/CustomConte... 

Голосование продлится до 29 февраля - не прозевай! Розыгрыш призовых машин состоится в конце марта. 

На Весту ставят силовой агрегат, уже знакомый по другим моделям Renault. Двигатель 1.6 мощностью 113 л.с. (H4M, он же HR16) локализован в Тольятти и переваривает бензин АИ-92. Ассистирует ему вариатор Jatco JF015E с шестью виртуальными ступенями и многослойным металлическим ремнем. В нем есть двухступенчатый планетарный редуктор и гидротрансформатор, чего в глазах тольяттинских маркетологов оказалось достаточно для того, чтобы окрестить агрегат автоматом, а новую модификацию – Лада Веста АТ. Прежде к вариатору были претензии по части надежности. Говорят, сейчас все беды ликвидированы, и 150-200 тысяч километров трансмиссия выхаживает без проблем. Устанавливая вариатор на Logan Stepway, конструкторам пришлось пожертвовать 20 мм клиренса. На Иксрее Кросс удалось сохранить его фантастические 215 мм. На Вестах нижняя точка картера CVT расположена ниже, чем у механической коробки. Если верить официальным характеристикам, на 7 мм у обычных седана и универсала и на 4 мм у Cross-версий. Но картер двигателя все равно ниже! А потому свои 178 и 203 мм под защитой дорожная и кроссоверная Весты сохранили. Для городской езды вариаторный силовой агрегат на фоне робота АМТ идеален. Мягко, экономично, предсказуемо. Удовольствия добавляет и сниженный уровень шума. Вазовская коробка, несмотря на все доработки, подвывает. И выпускная система, которая у 113-сильного двигателя своя, тоже тише. Плюс абсолютное отсутствие вибраций, которым отечественный силовой агрегат похвастаться не может. На трассе усилий мотора уже не хватает. Все-таки 113 «лошадей» - это немного для машины, которая весит 1230-1350 кг в зависимости от версии. Обгоны тихоходов даются Весте CVT на раз. А когда надо ускориться хотя бы с 90 км/ч, придется тщательно рассчитать маневр. Субъективно динамика на уровне связки 1.6 + АМТ и сильно проигрывает самому шустрому варианту 1.8 + «ручка». Вазовцы упирают на экономию 0,1-0,3 л/100 км. Во-первых, немного. Во-вторых, это относительно мотора 1.8 в 122 силы, который на фоне 106-сильного двигателя 1.6 весьма прожорлив. Так что вряд ли реальные цифры поразят в хорошем смысле слова.


Источник: https://youtu.be/DsNC8luEi8k



ПРОЦЕСС ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕРЕВЯННОЙ ЧЕРЕПИЦЫ: https://viralstat.com/yt/ilfoysWBQKs
Просмотров: 47 | Переходов: 0 | Автор: За рулем | Рейтинг: 5.0/1 | Теги: АвтоВАЗ, автомобиль, тест-драйв, лада, Lada, журнал за рулем, вариатор отзывы, амт 2.0, lada vesta, Vesta, За рулем, Веста, zr.ru, кроссовер, бездорожье, авто, лада веста, веста вариатор, веста кросс, двигатель 1.6, обзор лада веста, машины, тест драйв, лада веста тест, тест-драйв ваз

ТОП ВИДЕО:
Реклама
Бутылкорез стеклянных бутылокPLASTIC ROADAliExpress
Переводчик
Партнеры
  • Видео чаты онлайн
  • MaxТВ
  • IPTV
  • Poland TV
    Вебкамеры Мира
  • Добавить
    Статистика
       Анализ сайта

    .

    ...


    ТВ онлайн - интернет телевидение, прямые трансляции, телеканалы онлайн, телевидение через интернет.

    © TV-ONE, 2011-2013 Рейтинг@Mail.ru