Для имитации мы использовали трамплин высотой в 22 см. Внутри нашего видео теста есть еще один эксперимент. Мы заправили в нашу техничку Skoda Octavia состав Тотек Астра Робот 1. Что из этого получилось смотрите в начале видео. Там же условия розыгрыша подарков от компании Тотек. www.totek.su Наблюдаем за поведением автомобилей на приземлении - с момента касания колес асфальта до полной остановки. Два эксперта - инженер Игорь Сирин и мастер спорта международного класса Татьяна Елисеева внимательно изнутри - с водительского места и снаружи следят за тем, как работает подвеса. При приземлении автомобилю очень важно погасить колебания и не мешать системам стабилизации обеспечить дальнейшую управляемость и торможение. Например, многократные отскоки автомобиля снижают управляемость и увеличивают тормозной путь. Неправильная развесовка приводит к «клевкам» или к кренам на один борт в полете. В результате приземление произойдет не на все колеса. Следовательно, система ABS распознает такую ситуацию как проскальзывание и распустит тормоза. Забегая вперед скажем, что ни один из участников - Тигуан - Джили Атлас - Хавал Ф7 - не коснулся бампером асфальта. Пробоев подвески, мы тоже не заметили. Но какая автомобильная школа все-таки окажется на высоте - это мы узнаем только после эксперимента. Итак, первым на трамплин въезжает Хавал Ф7, штатно отделяется от пандуса, заваливаний и клевка нет, но на приземлении повел себя не лучшим образом. Колебания кормы он смог погасить только после третьего приземления. В результате значительное увеличение тормозного пути и не стабильная управляемость. За ним пойдет самый популярный на рынке китайский автомобиль Джили Атлас и самый популярный немецкий Фольксваген Тигуан (Volkswagen Tiguan) Парные тесты из этой тройки автомобилей дадим чуть позже. Внимательно следит за приземлением оператор Евгений Михалкевич.

Источник: https://youtu.be/B9eXwtYUAYg

: